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是否有这样的解决方案——既能减轻汽车对环境的影响、又不牺牲汽车动力，不需要增大发动机体积或安装额外的电力推动系统？答案是肯定的。
将刹车时丢失的能量回收，用在接下来的启动加速中，这种技术我们称之为"先进启停技术"。这种启停技术建立在日益普遍的12V启停技术上。而在德尔福48V轻度混合动力系统下，只需安装一个额外电池，就可以将动力提高四倍，并实现更快速的数据处理，进一步减轻发动机负荷。
欧洲即将在2021年实施新的排放标准，美国则计划在2025年实现新的排放目标。而48V轻度混合系统就填补了传统动力汽车和纯电动汽车之间的差距，能够利用电气化降低排放，提高燃油经济性。如果将48V系统和直喷发动机整合，可以将燃油经济性提高15%。
48V系统对电池并没有特殊的要求，实际上，德尔福并不生产电池。48V系统最重要的元素是完整的汽车架构。德尔福的工程师利用目前车内已经普遍存在的、长达2英里长的导线，同时安装一个额外的电力来源，以实现48V系统，因此并不会不大幅度更改车辆现有设计或者增加许多重量。安装48V系统的成本也相对较低，对整车制造商而言，平均每辆车的装配成本在600美元左右。安装德尔福48V系统不需要大量硬件配合，也不必重新布线，因此能够节省成本。
预计到2025年，全球每出售10辆车，其中就有一辆是48V轻度混合动力汽车，也就是说到2025年，全球每年将售出1200万辆混合动力汽车，这将是皮卡车年销量的三倍还要多。这些48V轻度混合动力汽车在其生命周期内，能将全球二氧化碳排放量减少至少10%，相当于节省40多万加仑汽油（150万升）。
这些节能减排的数字意味着什么呢？
· 相当于纽约州面积大小森林的碳吸存量
· 节省8,200万桶石油
· 节省380亿磅煤炭
48V轻度混合动力系统将会让空气更清洁，同时，你也并不必担心汽车重新启动时震动颠簸，因为48V技术采用的是一个电动涡轮机，能保证汽车在交通信号灯变绿、发动机重新启动时，仍平稳启动。48V系统能帮助汽车制造商在不大幅提升成本的前提下满足法规要求，不影响汽车消费者驾驶体验，还能减少行车碳足迹。
